<
<xmp id="ooesq">
  • <xmp id="ooesq"><nav id="ooesq"></nav>
  • <optgroup id="ooesq"></optgroup>

    建筑設計防火規范 GB50016-2014(2018年版)

    • 來源: 雅爾典科技
    • 發布時間: 2021-08-17 19:48
    • 次瀏覽

    建筑設計防火規范 GB50016-2006》中規定如下:

    6 消防車道

    6.0.1 街區內的道路應考慮消防車的通行,其道路中心線間的距離不宜大于160.0m。當建筑物沿街道部分的長度大于150.0m 或總長度大于220.0m 時,應設置穿過建筑物的消防車道。當確有困難時,應設置環形消防車道。

     

    6.0.2 有封閉內院或天井的建筑物,當其短邊長度大于24.0m 時,宜設置進入內院或天井的消防車道。

     

    6.0.3 有封閉內院或天井的建筑物沿街時,應設置連通街道和內院的人行通道(可利用樓梯間),其間距不宜大于80.0m。

     

    6.0.4 在穿過建筑物或進入建筑物內院的消防車道兩側,不應設置影響消防車通行或人員安全疏散的設施。

     

    6.0.5 超過3000 個座位的體育館、超過2000 個座位的會堂和占地面積大于3000m2 的展覽館等公共建筑,宜設置環形消防車道。

     

    6.0.6 工廠、倉庫區內應設置消防車道。

    占地面積大于3000m2 的甲、乙、丙類廠房或占地面積大于1500m2 的乙、丙類倉庫,應設置環形消防車道,確有困難時,應沿建筑物的兩個長邊設置消防車道。

     

    6.0.7 可燃材料露天堆場區,液化石油氣儲罐區,甲、乙、丙類液體儲罐區和可燃氣體儲罐區,應設置消防車道。消防車道的設置應符合下列規定:

    1 儲量大于表6.0.7 規定的堆場、儲罐區,宜設置環形消防車道。

    2 占地面積大于30000m2 的可燃材料堆場,應設置與環形消防車道相連的中間消防車道,消防車道的間距不宜大于150.0m。液化石油氣儲罐區,甲、乙、丙類液體儲罐區,可燃氣體儲罐區,區內的環形消防車道之間宜設置連通的消防車道。

    3 消防車道與材料堆場堆垛的最小距離不應小于5.0m。

    4 中間消防車道與環形消防車道交接處應滿足消防車轉彎半徑的要求。 表6.0.7 堆場、儲罐區的儲量

    名稱

    棉、麻、毛、化纖 (t) 稻草、麥秸、蘆葦 (t)

    木材 (m3)

    甲、乙、丙類液體儲罐 (m3)

    液化石油氣儲罐 (m3)

    可燃氣體儲

    罐 (m3)

     

    儲 量

    1000 5000

    5000

    1500

    500

    30000

    6.0.8 供消防車取水的天然水源和消防水池應設置消防車道。

     

    6.0.9 消防車道的凈寬度和凈空高度均不應小于4.0m。供消防車停留的空地,其坡度不宜大于3% 。

    消防車道與廠房(倉庫)、民用建筑之間不應設置妨礙消防車作業的障礙物。

     

    6.0.10 環形消防車道至少應有兩處與其它車道連通。盡頭式消防車道應設置回車道或回車場,回車場的面積不應小于12.0m×12.0m;供大型消防車使用時,不宜小于18.0m×18.0m。

    消防車道路面、撲救作業場地及其下面的管道和暗溝等應能承受大型消防車的壓力。

    消防車道可利用交通道路,但應滿足消防車通行與??康囊?。

     

    6.0.11 消防車道不宜與鐵路正線平交。如必須平交,應設置備用車道,且兩車道之間的間距不應小于一列火車的長度。

    消防車轉彎半徑  

    第一種說法:

       普通消防車的轉彎半徑為9m,登高車的轉彎半徑為12m,一些特種車輛的轉彎半徑為16~20m。

       所以,消防車道轉彎半徑=普通消防車的轉彎半徑9m-3m=6m

    第二種說法:

       最新的《建筑設計防火規范》(2006-12-01)P263中寫的是“最大轉彎直徑24米;最小轉彎直徑10米”,那么消防車轉彎半徑就是5m~12米。

    第三種說法:

       消防車道本身的寬度按照規范要求不小于4米,為了便于消防車輛通行,盡頭式車道應設回車場,回車場的面積不小于12米*12米,如果是環形車道,則應按道路設計轉彎半徑,轉彎處的半徑是12米,計算一下,如果道路寬度是4米,轉彎處是直角,則直角頂部到彎道弧頂處大約是10.6米左右。

    第四種說法:

    一、關于消防車道

       1、高層建筑四周應設置環形的消防車道,車道的寬度不應小于4m,當設環形消防車道確有困難時,可沿建筑的兩條長邊設置消防車道,高層住宅可沿一條長邊布置消防車道。

       2、盡頭式的消防車道,其回車場地一般小于15×15m。登高車的轉彎半徑為12m,消防車道的內則轉彎半徑可利用(14m-道寬)的方法進行校核。

       3、消防車道與建筑外墻的距離不宜小于5m。

       4、消防車道應合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置,避免消防車供水與登高作業相沖突。

    二、關于登高立面

       1、高層的塔式建筑可留1/4周邊作為消防登高立面,其他高層建筑至少應留有一長邊,消防登高立面應有樓梯間或住戶的室內陽臺、主窗。

       2、若登高面一側的裙房,其建筑高度不大于5m,且進深不大于4m仍可作為消防登高面。

       3、消防登高立面不宜設置大面積的玻璃幕墻。

    三、關于登高車的操作場地

       1、登高場地可結合消防車道布置,與建筑外墻的距離不宜小于5m,應在其登高面一側整邊布置8m寬的登高場地。

       2、上述布置確有困難時,可在其登高面范圍內確定一塊或若干塊消防登高場地。登高場地面積不應小于15m×8m(長×寬),其最外一點至建筑登高面邊緣的水平距離不應大于15%。

       3、設有坡道的登高場地,其坡道不應大于15%。

       4、利用市政道路作為消防登高場地,其綠化、架空線路、電車網架等設施不得影響消防車的??亢妥鳂I。

    第五種說法:

       3.1 消防車道

       3.1.1 多層住宅的居住區、小區內宜設消防車道,車道寬度不應小于3.5m,轉彎半徑不應小于9m。

       3.1.2 高層住宅的周圍應設有環形消防車道,車道寬度不應小于4.0m,轉彎半徑不應小于12m。當設環形車道確有困難時,高層商住樓、一類高層住宅應沿建筑的兩個長邊設置消防車道;二類高層住宅可沿建筑的一個長邊布置消防車道。

       3.1.3 消防車道至少應有兩處與其他車道連通。盡端式消防車道應設回車道或回車場地。

      注:多層住宅回車場地不宜小于12m×12m;

      二類高層住宅回車場地不宜小于15m×15m;

      一類高層住宅及高層商住樓回車場地不宜小于18m×18m。

       3.1.4 聯體的住宅群,當一個方向沿街的長度超過150m或總長度超過220m時,應設有連通街道和內院的人行通道,凈寬不得小于1.2m(可利用樓梯間),其間距不宜大于80m。

       3.1.5 消防車道可結合綠化一并設計,但路基應能承受消防車的荷載,路面應確保消防車的通行。

       3.2 高層住宅應設置消防登高面

       3.2.1 高層塔式住宅的消防登高面長度不應小于住宅的1/4周邊長度。

       3.2.2 高層單元式、通廊式住宅的消防登高面長度不應小于住宅的一個長邊長度。

       3.2.3 消防登高面應靠近住宅的陽臺、窗或公用樓梯;商住樓應在此范圍內設有直通樓梯間的出口。

       3.2.4 消防登高面一側不應設置不可開啟的窗柵,不宜設計大面積的玻璃幕墻。

       3.2.5 消防登高面一側不宜布置裙房,當布置裙房時,其進深不應大于4m,高度不應影響消防車的登高施救。

       3.2.6 消防登高面一側可利用消防車道作為消防登高場地,車道兩側應設置寬度不小于1 m與車道標高相同的夯實地面,車道內邊距住宅外墻不宜小于5m,且不宜超過12m;當利用消防車道作為消防登高場地有困難時,消防登高面一側也可結合消防車道設置不少于一塊的夯實地面作為消防登高場地,其面積不應小于15m×8m。

       3.2.7消防登高場地的縱向坡度應控制在8%以內。

       3.2.8 利用市政道路作為消防登高場地,其綠化、架空線路、電網架等設施不得影響消防車的???、操作。

       高層建筑一旦發生火災,人員疏散困難,撲救難度大。高層建筑的滅火救援,除了建筑物必須具備較好的消防撲救面以外,還必須具備登高消防車進行操作的場地,確保消防隊到達現場后能快速開展滅火救援工作。因此,應對高層建筑的消防撲救面和撲救場地的設置予以重視。

       1 設置消防撲救場地的必要性

       如果對高層建筑的消防撲救面和撲救場地考慮不周,火災時消防車無法靠近主體建筑實施救援,將給火災撲救和搶救人員帶來很大的難題。1984年1月4日,韓國釜山市一家旅館發生火災,由于大樓總平面布置不合理,周圍都有裙房,街道又狹窄,交通擁擠,盡管消防隊出動數十輛各種消防車,也無法靠近火場,只能進入狹窄的街道和旅館大樓背面,進行人員搶救和滅火行動。云梯車雖說能伸至樓頂,但沒有適當位置供它???,消防隊員只得從樓頂放下救生繩和繩梯,讓直升飛機發揮營救人員的作用。由此可見合理設置消防撲救面、消防撲救場地,對于火災撲救具有重要作用。

       2 撲救場地存在的問題

       近年來,我國城市建設發展迅速,高層建筑大量涌現。為了有效地利用土地資源,或僅僅考慮建筑使用功能,一些高層建筑消防撲救面設置不合理,沒有設置消防撲救場地,或者撲救場地管理不善,導致消防車到達火場后,無法有效展開滅火救援工作。主要表現在:

       2.1消防撲救面設置不合理

       主要有以下兩種情況:

       2.1.1一座高層建筑由較高的高層建筑和較低的高層建筑兩部分組成,設計人員從建筑造型考慮,僅在較低的高層部分設置了撲救面,較高的高層沒有考慮,由于較低的高層部分高度已大于24m,不再屬于裙房,該設計沒有違反《高層民用建筑設計防火規范》關于撲救面一側不能設置裙房的規定。但該建筑的消防重點部位是在較高的高層部分,該部分一旦發生火災,將無法得到有效的撲救。

       2.1.2一些單元式住宅的在一個單元三個邊均設置消防撲救面,其他單元因商業網點的影響而未設置,其撲救面總長度雖然也滿足規范要求,但由于各單元之間不連通,其他單元將超出登高消防車的保護范圍,人員無法進入撲救面得到登高消防車的救援。

       在05年對《高層民用建筑設計防火規范》修改以前,單元式住宅一般在十層及以上設置連廊,將兩個單元的疏散樓梯連通起來。規范修改后,將連廊設置位置提高至十八層以上,按每層高度2.8米計算,其高度為50.4m以下的人員不能從本單元進入另一單元,如果撲救面設置不合理,一些單元的人員將無法得到登高消防車的救援。

       2.2未設置消防撲救場地

       2.2.1高層建筑本身按照規范要求設置了消防撲救面,做到了《高層民用建筑設計防火規范》規定的“在高層建筑的底邊至少有一個長邊或周邊長度的1/4且不小于一個長邊長度,不應布置高度大于5.00m、進深大于4.00m的裙房,且在此范圍內必須設有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口”的規定。但在此撲救面一側設有相鄰建筑,其間距僅為規范規定的最小防火間距4m(設有防火墻等措施)或6m,在此狹小的空間顯然不便于登高車展開作業。

       2.2.2高層建筑設置了消防撲救面,在此撲救面一側為綠化場地,綠化場地上設置消防車道,由于規范中并未規定消防車道離建筑物的最遠距離,因此消防車道甚至出現遠離高層建筑的情況。這種情況下雖然沒有違反規范要求,但往往難以滿足實際滅火救援的需要。由于建筑物沒有考慮專門的撲救場地,一般消防車道也兼作消防撲救場地,停放消防車輛實施滅火。這對于普通的消防車來說能夠滿足要求,但由于登高消防車對場地要求較高,消防車道一般難以滿足要求,主要表現在:

       2.2.2.1消防車道是消防車輛行駛的道路,《高層民用建筑設計防火規范》規定消防車道距高層建筑外墻宜大于5.00m,與建筑物之間的最大距離沒有規定。而登高消防車具有一定的工作范圍,并且只有在離建筑物適當的距離才能達到其最大工作高度,如果消防車道離建筑物較遠,將超出登高消防車工作范圍,無法開展滅火救援。

       2.2.2.2《高層民用建筑設計防火規范》規定消防車道寬度不應小于4.00m,考慮的是消防車的行駛,登高消防車的支撐臂展開后將遠大于4.00m,道路兩側綠化帶必須滿足消防車支撐臂的支撐條件,而且一旦登高消防車在此停放,其他車輛將難以通行??梢娖胀ǖ南儡嚨离y以滿足登高消防車的操作要求,消防車道兼作時消防撲救場地時,必須滿足消防撲救場地的要求。

       2.3消防撲救場地管理不善

       消防車道和撲救場地被其他車輛等占用,導致火災發生時消防車輛無法進入設計時的預定場地展開滅火救援。09年3月18日,位于青島港澳大廈裙房平臺上的一處臨時建筑發生火災,12輛消防車參與救火,但進入大樓院內的道路兩旁停滿了車,只有一輛消防車駛進大樓院內,其他消防車只能停在遠離火場的公路上。由于著火地點并不在大樓內部,火災沒有造成人員傷亡和大的財產損失。這次火災暴露出消防車道和消防撲救場地被占用的現狀,而且占用消防車道和消防撲救場地的車輛在消防車到達后很難進行疏散。經調研,這種情況在繁華的高層建筑群里普遍存在。

       3 舉高消防車的主要技術參數和工作性能

       3.1主要技術參數

       表一為舉高消防車的主要技術參數。

    表一     舉高消防車主要技術參數

     

       另外,一些城市配備了特殊的大型消防車,如北京配備的90m登高平臺車長16m,總重達48t,最大工作高度達90m;杭州配備了一輛世界最高的舉高消防車,車長16.3m,車重60.2t,最大工作高度達到101m。

     

       3.2工作性能

       從表一可以看出,舉高消防車的工作性能具有以下特點:

       3.2.1消防車停放位置離建筑物的最遠距離(最大工作半徑)

       表一所列的舉高消防車的最大工作半徑在12m至19.6m之間,意味著消防撲救場地超出此距離就會超出舉高車的工作范圍。

       3.1.2消防車在達到最高作業高度時離建筑物的距離

       舉高消防車在達到最高作業高度時的作業幅度會明顯減小,例如錦重CDZ50在達到最大作業高度時作業幅度為6.5m,錦重CDZ32在達到最大作業高度時作業幅度為8.4m。對于云梯消防車在達到最高作業高度時離建筑物的距離可以根據消防車的技術參數進行計算,圖一為云梯消防車在最大作業高度時的示意圖,以CT28云梯車為例計算如下:

    L=a+b

    a=3.64/2=1.82m

    b=(28-2)/tg75°=6.9m              (回轉臺高度按2m計)

    L=a+b=1.82+6.96=8.78m

     

       

     

     

    圖一 云梯消防車在最大作業高度時的示意圖

       根據計算得出:距離消防撲救面8.78m范圍內不得有任何建筑和妨礙登高的架空物。8.78m時根據CT28云梯車為例得出的結論,如果建筑高度為50m時,則登高車操作時所需要的距離約為15m。

       3.1.3消防車道和撲救場地的承載能力

       表一所列最重的舉高消防車的總質量為33.3t,徐工SG170水罐消防車(容積17m3),裝載總質量32t,目前這兩種類型的消防車在大中城市配備較多,所以消防車道和撲救場地的承載能力應當至少達到33.3t。

       3.1.4轉彎半徑

       表一所示,消防車的最小轉彎半徑一般不應小于12m。

       3.1.5支腿跨距

       表一所列舉高消防車支腿的橫向跨距約為6m,意味著當消防車停放在消防車道時,需占用6m寬的道路。

       4 消防撲救場地的設置要求

       為了確保在高層建筑火災發生時,消防車能夠順利到達作業場地,利用消防撲救面實施滅火救援,設置消防撲救場地應當滿足以下要求:

       4.1合理設置消防車道

       通往撲救場地的消防車道必須滿足消防車通行要求。根據舉高消防車主要技術參數,對于目前配備較多的53m登高車來說,消防車道的轉彎半徑(內徑)應當不小于12m;消防車道與建筑外墻的距離不宜小于5m,以防止高空墜落物造成傷害。

       4.2合理設置消防登高面

       按照《高層民用建筑設計防火規范》的要求設置消防登高面,同時針對規范沒有涉及的以下幾個方面應當予以考慮:

       4.2.1一座高層建筑由較高的高層建筑和較低的高層建筑(相當于裙房,但比裙房稍高時)兩部分組成時,不能僅在較低的高層部分設置了撲救面,較高的高層必須設置,撲救面的設置應當根據火災危險性及登高車的滅火救援特點,優先考慮較高的高層建筑。

       4.2.2對于消防撲救面的設置,應當確保整個樓層的人員均能夠進入撲救面區域,以得到救援,避免出現一些單元式住宅僅在其中一個單元設置消防撲救面,而其他單元未設置,導致其他單元超出登高消防車的保護范圍。

       4.2.3作為消防撲救面的墻面上必須有窗或者陽臺,整個墻體上無窗或陽臺的情況下不得作為撲救面。撲救面的設置還應當考慮屋頂疏散平臺及避難層的位置,確保登高車對屋頂疏散平臺及避難層內的人員進行及時救援。

       4.3消防撲救場地的設置

       4.3.1消防撲救場地的大小

       消防撲救面一側應設置室外消防撲救場地,其長度宜與消防撲救面等長,寬度從建筑物外墻突出物邊緣起算時不宜小于15m。

       根據舉高消防車的技術參數和工作性能,以大中城市配備較多的高度為50m左右的舉高消防車為例,為保證該類型的消防車正常操作,離建筑物15m的范圍應為消防撲救場地。對于高度較低的高層建筑,撲救場地的寬度也可計算確定,如建筑高度為28m時,撲救場地寬度可減為9m,也能夠滿足舉高消防車操作要求。

       4.3.2消防車道及撲救場地的承載

       消防車道及登高作業場地必須為硬地,并避開地下管道、暗溝、水池、化糞池等難以承受消防車荷載的地下設施。根據舉高消防車的技術參數并考慮高空墜落物的影響,離建筑物5米范圍內的地面可以采用其他地面,但樹木或架空物不得影響消防車作業。

       在地下建筑上布置消防登高場地時,地下建筑的屋面樓板應能承受消防車的重量。根據舉高消防車的技術參數,消防車總質量已達30余噸,由于舉高消防車操作時其重量并非均衡的分布在支撐腿上,消防登高車的荷載一般按照最不利點由后支撐兩點各承載15噸作用于樓板上,每個支撐點作用面積340mm×280mm,兩支撐點間距為4.6m的設計模型設定。

       4.3.3撲救場地的其他要求

       4.3.3.1 消防撲救場地要盡量平整,撲救場地的坡度不應大于5%,以方便登高車操作時,快速調整撐角,保持車輛穩定。利用市政道路作為消防登高場地,其綠化、架空線路、電車網架等設施不得影響消防車的??亢妥鳂I。

       4.3.3.2消防車道和撲救場地要合理布置消火栓和水泵接合器的位置,避免消防車供水與登高作業沖突。登高車并不隨車裝載滅火用水,一般需要水罐消防車供水,為此,要給供水車輛留有停車位置和空間,并合理布置消火栓和水泵接合器。

       4.3.3.3合理設置消防控制室位置。消防撲救面是從建筑外部實施滅火的主要區域,消防控制中心不應遠離該區域,以便于相互協調指揮。

       4.3.4撲救場地的管理

       高層建筑物人多車多,停車位難以滿足要求,消防撲救場地甚至消防車道平時必然會停放其他車輛,因此應當采取措施確?;馂陌l生時車輛及時疏散,環狀消防車道應當至少設置兩個出入口,確保車輛疏散使消防車及時進入撲救場地。

    公司視頻

    <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>